Whatsapp
Sa mga tuntunin ng mga pamamaraan ng transportasyon, ang mga yate ay karaniwang dinadala kasama ang iba pang mga kalakal.YateKasama sa transportasyon ang transportasyon sa kalsada, transportasyon ng waterway barge, transportasyon ng barko ng karagatan, pangkalahatang transportasyon ng barko ng kargamento, port transshipment, at yate hoisting. Gayunpaman, dahil sa malaking sukat, mabibigat na timbang, mataas na halaga, at pagkasira ng mga yate, ang mga kinakailangan para sa mga sasakyan sa transportasyon ay napakataas. Ang isang propesyonal na koponan ay kinakailangan para sa pangkalahatang pagpaplano at pamamahala sa site, at ang detalyado at propesyonal na disenyo para sa pag-bundle at pag-hoisting ay dapat isagawa.
1. Batay sa aktwal na sitwasyon sa site, isang trak crane ang ginamit upang maiangat ang yate mula saLAWADA®Shipyard papunta sa isang trailer, at pagkatapos ay dalhin ito sa port ng pag -alis.
2. Sa panahon ng proseso ng pag -hoisting, ang dalawang espesyal na pag -aangat ng mga crossbeams at apat na mga strap ng pag -aangat ay dapat mapili. Bago magsimula ang operasyon ng pag -hoisting, susuriin ng mga may -katuturang tauhan ng Lawada® ang site at magsasagawa ng isang detalyadong pagsisiyasat ng kreyn at ang espesyal na kagamitan sa pag -aangat.
3. Bago ang operasyon ng pag-aangat, ang Lawada® Company ay nagbibigay ng pre-operasyon na gabay sa mga manggagawa sa konstruksyon at magsagawa ng mga on-site na teknikal na panandalian. Ang on-site na utos at koordinasyon ay isasagawa ng mga itinalagang tauhan upang matiyak ang ligtas at maayos na pag-unlad ng operasyon ng pag-aangat.
4. Pagpoposisyon at pag -angat ng kreyn
Kapag nag -install ng yate, nakaposisyon ang kreyn at itinaas ang kreyn. Ang harap ng yate sa silangang bahagi ay nakaharap sa hilaga. Ang trailer ay naka -park sa likod ng kreyn, at ang harap ng trailer ay nakaharap sa timog. Batay sa umiiral na lupain sa site, ang bigat at laki ng mga sangkap na nakakataas, natutukoy ang maximum na operating radius ng mga sangkap. Ang suporta ng yate ay mahigpit na konektado gamit ang handa na espesyal na crossbeam, nakakataas na strap, at clamp. Ang apat na puntos ng pag -aangat ay pantay na nabibigyang diin upang matiyak ang kaligtasan ng operasyon ng pag -angat.
Ilagay angyateat ang istraktura ng suporta na stably sa trailer, at gumamit ng mga espesyal na tool upang ligtas na i -fasten ang suporta ng yate sa trailer. Dadalhin ng mga propesyonal na tauhan ang yate sa port at ihahatid ito sa itinalagang lokasyon ng pag -aalis ng yate na tinukoy ng kliyente.
Ang yate ay dinala sa port. Ang kreyn ay nakaposisyon na nakaharap sa kanluran, na may katawan na kahanay sa baybayin. Matapos ang yate at ang istraktura ng suporta ay itinaas, ang mga manggagawa sa konstruksyon ng katulong na may karanasan sa pag -aangat ay itinalaga upang idirekta ang operasyon, tinitiyak ang katatagan ng pag -angat ng yate at istraktura ng suporta, at pagbaba ng mga ito sa lawa na may mga kawit.
Ilagay ang yate sa tubig. Matapos ang suporta ng yate ay nalubog sa ilalim ng lawa, dahan -dahang iangat ang yate mula sa suporta sa itaas. Pagkatapos, ang kreyn ay dahan -dahang iangat ang kawit at ligtas na iangat ang suporta ng yate sa labas ng tubig at ilagay ito sa itinalagang lokasyon. Sa ganitong paraan, ang yate ay maaaring dalhin ng dagat sa iba't ibang mga bansa at rehiyon!
